- Che cos'è un sistema di pulizia dei gas di scarico?
- Che cos'è un sistema di riduzione catalitica selettiva?
- Alimentazione porto-nave
STEWARDSHIP AMBIENTALE
MSC Crociere è nata da una lunga serie di comandanti e armatori che hanno contribuito alla storia della navigazione. La nostra famiglia ha iniziato il suo viaggio in mare nel 1675 e da allora non abbiamo smesso di esplorare.Gli oceani e i mari sono sempre stati la base di MSC Crociere e sentiamo una profonda responsabilità nel preservarli e proteggerli. Più di ogni altra cosa, ci preoccupiamo per l'ambiente in cui operiamo, gli ospiti che navigano con noi, le persone che lavorano con noi, le città che chiamiamo e le comunità che visitiamo.
MIGLIORARE LA QUALITÀ DELL'ARIA DALLE EMISSIONI DELLE NAVI
L'obiettivo a lungo termine di MSC è raggiungere emissioni zero in tutte le operazioni, in mare e a terra. MSC sta facendo investimenti significativi per migliorare la qualità dell'aria. Nell'ambito di un approccio più ampio per limitare lo zolfo e altre emissioni nei porti e in aree operative specifiche, sta adottando varie misure per migliorare le prestazioni.
Tutte le nostre navi di nuova costruzione dispongono di sistemi di pulizia a gas di scarico ibridi (EGCS) o saranno alimentati da GNL. Per le navi a servizio più lungo nella nostra flotta, abbiamo un solido programma di retrofitting incentrato sull'equipaggiamento delle nostre navi più vecchie con tecnologia ibrida EGCS. I nostri sistemi ibridi EGCS possono operare in un circuito aperto o chiuso e ottenere un livello più elevato di riduzione delle emissioni rispetto all'uso di combustibile marino a bassissimo contenuto di zolfo per conformarsi alle normative.
Quando non utilizziamo un EGCS, utilizziamo combustibili a bassissimo contenuto di zolfo in tutti i porti in Europa e mentre siamo in viaggio in località sensibili. Oggi, 11 delle 17 navi MSC Crociere saranno dotate del sistema EGCS per ridurre dello zolfo le emissioni delle navi del 97% attraverso un sistema che può funzionare a circuito chiuso, che rappresenta il 74% dei nostri ormeggi.
MSC Grandiosa ha anche un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), che aiuta a ridurre l'ossido di azoto (NOx) dallo scarico della nave e lo trasforma in azoto innocuo (N2) e acqua, attraverso un'avanzata tecnologia di controllo attivo delle emissioni. SCR sarà su tutte le navi future. E sarà adattato, ove possibile, sulle nostre navi meno nuove.
In particolare, dal 2017 tutte le nuove navi di MSC Crociere sono dotate di impianti di alimentazione a terra, una caratteristica che consente alle navi da crociera di ridurre a zero le proprie emissioni in qualsiasi porto che supporti questa tecnologia.
EFFICIENZA ENERGETICA E PROGETTAZIONE AVANZATA DELLA NAVE
Protezione dell'acqua
L'acqua dolce è una risorsa limitata. La nostra filosofia è di usarla con parsimonia ed efficienza. A tal fine, facciamo il maggior numero possibile di passi per ridurre il consumo di acqua. Dalle tecnologie per ridurre il consumo d'acqua, alle campagne di sensibilizzazione a bordo delle nostre navi per incoraggiare la responsabilità idrica, MSC Crociere è all'avanguardia nella conservazione dell'acqua.
Come regola generale, non portiamo via l'acqua dai porti e dalle comunità costiere: praticamente tutta l'acqua che usiamo a bordo è autoprodotta.
Gli impianti di produzione di acqua dolce sono presenti in tutta la nostra flotta. Mentre le nostre navi più recenti hanno tecnologie di produzione di acqua ad alte prestazioni come standard, la nostra più antica classe di navi è stata recentemente aggiornata con moderni sistemi ad alta efficienza con una maggiore capacità di produzione di acqua.
Le cabine di tutta la flotta invece sono equipaggiate con sistemi di scarico WC con creazione di vuoto, che richiedono pochissima acqua di risciacquo.
Come regola generale, non portiamo via l'acqua dai porti e dalle comunità costiere: praticamente tutta l'acqua che usiamo a bordo è autoprodotta.
Gli impianti di produzione di acqua dolce sono presenti in tutta la nostra flotta. Mentre le nostre navi più recenti hanno tecnologie di produzione di acqua ad alte prestazioni come standard, la nostra più antica classe di navi è stata recentemente aggiornata con moderni sistemi ad alta efficienza con una maggiore capacità di produzione di acqua.
Le cabine di tutta la flotta invece sono equipaggiate con sistemi di scarico WC con creazione di vuoto, che richiedono pochissima acqua di risciacquo.
Produciamo migliaia di litri di acqua di rubinetto fresca al giorno dall'acqua di mare. Sulle nostre navi più grandi, abbiamo la capacità di produrre oltre 2 milioni di litri di acqua corrente al giorno. Fare questo in modo sostenibile è una parte essenziale della nostra filosofia sull'acqua e sul mare.
Dalle acque reflue agli scarichi d'acqua di alta qualità
Nessuna acqua di scarico nera proveniente dalle nostre operazioni di bordo lascia le nostre navi senza un trattamento adeguato, gli scarichi della nostra flotta vengono sottoposti a un processo di purificazione completo.
Nel 2008, quando abbiamo lanciato la classe Fantasia, abbiamo iniziato ad equipaggiare le navi con sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue. Questo sistema tratta le acque reflue ad altissima qualità mescolando diversi flussi di rifiuti e filtrando i componenti più grandi. Il risultato viene poi elaborato ulteriormente attraverso processi di filtrazione e trattamenti molto fini, per produrre scarichi d'acqua di livello superiore rispetto alla maggior parte dei requisiti di acque reflue urbane in tutto il mondo.
Attraverso i nostri sistemi AWTS, le sostanze pericolose e gli inquinanti vengono filtrati e digeriti dai batteri. Per evitare il rischio di danni alla vita marina, le restanti acque reflue purificate vengono disinfettate con il trattamento UV e mai con cloro. Monitoriamo gli indicatori chiave per garantire che i livelli di batteri rimanenti siano favorevoli prima della dimissione.
Come risultato di questo processo, le acque reflue che scarichiamo raggiungono quasi la qualità dell'acqua di rubinetto.
Il residuo solido separato viene rimosso dal ciclo. Viene quindi essiccato, compattato e compresso in granuli di alta qualità. Questi pallini possono agire come fonte di combustibile per esigenze energetiche specifiche a bordo. A seconda dell'itinerario della crociera, potremmo anche scaricare questa biomassa secca a terra, dove può essere riutilizzata per la produzione di energia.
Altri rifiuti liquidi che possono essere pericolosi per l'ambiente come olio da cucina, acqua oleosa, lubrificanti per macchinari e prodotti per la pulizia non vengono mai scaricati in mare, ma vengono scaricati a terra da società autorizzate.
Nel 2008, quando abbiamo lanciato la classe Fantasia, abbiamo iniziato ad equipaggiare le navi con sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue. Questo sistema tratta le acque reflue ad altissima qualità mescolando diversi flussi di rifiuti e filtrando i componenti più grandi. Il risultato viene poi elaborato ulteriormente attraverso processi di filtrazione e trattamenti molto fini, per produrre scarichi d'acqua di livello superiore rispetto alla maggior parte dei requisiti di acque reflue urbane in tutto il mondo.
Attraverso i nostri sistemi AWTS, le sostanze pericolose e gli inquinanti vengono filtrati e digeriti dai batteri. Per evitare il rischio di danni alla vita marina, le restanti acque reflue purificate vengono disinfettate con il trattamento UV e mai con cloro. Monitoriamo gli indicatori chiave per garantire che i livelli di batteri rimanenti siano favorevoli prima della dimissione.
Come risultato di questo processo, le acque reflue che scarichiamo raggiungono quasi la qualità dell'acqua di rubinetto.
Il residuo solido separato viene rimosso dal ciclo. Viene quindi essiccato, compattato e compresso in granuli di alta qualità. Questi pallini possono agire come fonte di combustibile per esigenze energetiche specifiche a bordo. A seconda dell'itinerario della crociera, potremmo anche scaricare questa biomassa secca a terra, dove può essere riutilizzata per la produzione di energia.
Altri rifiuti liquidi che possono essere pericolosi per l'ambiente come olio da cucina, acqua oleosa, lubrificanti per macchinari e prodotti per la pulizia non vengono mai scaricati in mare, ma vengono scaricati a terra da società autorizzate.
I nostri avanzati sistemi di trattamento delle acque reflue lavorano l'acqua fino a raggiungere quasi la qualità del rubinetto.
Protezione della vita marina con sistemi di trattamento delle acque di scarico
Per proteggere l'ecosistema marino in cui la nave naviga, le navi sono dotate di un sistema di trattamento delle acque di scarico conforme agli standard stabiliti dall'organo di governo internazionale per la gestione delle acque di scarico, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO). Questo sistema impedisce l'introduzione involontaria di specie marine invasive.
Gestione dei rifiuti solidi
Nel corso degli anni, abbiamo intrapreso iniziative volontarie per dotare le navi di attrezzature per la gestione e il riciclaggio dei rifiuti solidi. Gestiamo i nostri flussi di rifiuti in conformità con i sani principi ambientali di CLIA e rispettiamo tutti i requisiti normativi MARPOL per prevenire l'inquinamento marino.
Tutti i rifiuti organici e gli articoli monouso riciclabili inclusi plastica, metalli, carta e vetro vengono raccolti e separati da membri dell'equipaggio appositamente addestrati per la gestione dei rifiuti. I rifiuti vengono compattati, separati o inceneriti e i rifiuti residui vengono accuratamente consegnati a strutture portuali dedicate.
La formazione del nostro equipaggio, non solo per gestire i rifiuti, ma per capire l'importanza della gestione dei rifiuti, è fondamentale per ciò che facciamo. I membri dell'equipaggio ricevono una formazione continua per garantire l’aggiornamento con gli standard più elevati.
Poiché accogliamo oltre 2 milioni di ospiti a bordo delle nostre navi, i rifiuti solidi o la gestione dei "rifiuti" rappresentano un'area chiave di interesse e le nostre pratiche mirano a ridurre, riutilizzare e riciclare i rifiuti che generiamo. Le navi sono dotate di un sistema completo e coerente per gestire tutti gli aspetti dei rifiuti a bordo e a terra e ogni nave ha un piano di gestione dei rifiuti che spiega in dettaglio come ogni tipo di rifiuti viene gestito a bordo.
Ogni nave della flotta dispone di un responsabile dell'ambiente per assicurarsi che il piano ambientale sia eseguito correttamente e che sia responsabile della gestione dei rifiuti a bordo. L'ufficiale ha il dovere di istruire e addestrare l'equipaggio sulle regole di gestione dei rifiuti a bordo.
Eliminare la plastica monouso
Nell'ambito del nostro programma di riduzione della plastica, MSC Crociere è nella fase finale per l’eliminazione efficace di un vasto numero di articoli in plastica da tutte le operazioni navali e di terra, sostituendoli con soluzioni ecocompatibili.
Come primo passo, la Compagnia ha già sostituito tutte le cannucce di plastica con sostituti 100% compostabili e biodegradabili. Inoltre, le bevande non vengono più automaticamente servite con una cannuccia. Gli ospiti che potrebbero richiedere una cannuccia potranno comunque scegliere tra una varietà di opzioni ecologiche.
MSC Crociere collabora con una serie di fornitori internazionali e locali nelle aree in cui vengono impiegate le navi e fornisce alternative ecologiche composte da resine biodegradabili al 100%, costituite da risorse rinnovabili tra cui acido polilattico a base di mais o zucchero, bambù, carta o altri materiali organici. Inoltre, la Compagnia collabora attivamente con i fornitori a tutti i livelli della catena di approvvigionamento per rimuovere efficacemente le materie plastiche monouso nei prodotti e negli imballaggi, ove possibile.
Questo è un viaggio ancora in corso e quando la tecnologia non consente ancora sostituzioni sostenibili di materiali non plastici, MSC Crociere s’impegna a garantire che tutti gli altri rifiuti in plastica monouso siano riciclati correttamente.
Come primo passo, la Compagnia ha già sostituito tutte le cannucce di plastica con sostituti 100% compostabili e biodegradabili. Inoltre, le bevande non vengono più automaticamente servite con una cannuccia. Gli ospiti che potrebbero richiedere una cannuccia potranno comunque scegliere tra una varietà di opzioni ecologiche.
MSC Crociere collabora con una serie di fornitori internazionali e locali nelle aree in cui vengono impiegate le navi e fornisce alternative ecologiche composte da resine biodegradabili al 100%, costituite da risorse rinnovabili tra cui acido polilattico a base di mais o zucchero, bambù, carta o altri materiali organici. Inoltre, la Compagnia collabora attivamente con i fornitori a tutti i livelli della catena di approvvigionamento per rimuovere efficacemente le materie plastiche monouso nei prodotti e negli imballaggi, ove possibile.
Questo è un viaggio ancora in corso e quando la tecnologia non consente ancora sostituzioni sostenibili di materiali non plastici, MSC Crociere s’impegna a garantire che tutti gli altri rifiuti in plastica monouso siano riciclati correttamente.
Esplorare nuove tecnologie e soluzioni
I nostri sforzi ambientali sono un viaggio ancora in corso. Continueremo a esplorare e sviluppare nuove soluzioni per le navi future ed attuali e adotteremo la flotta con soluzioni ancora più innovative per un minore impatto ambientale.
Daremo energia ad alcune delle future navi con Gas Naturale Liquefatto (GNL). Rispetto al diesel marino standard che utilizza combustibile convenzionale, il GNL riduce le emissioni di SOx di oltre il 99% e le emissioni di NOx fino all'85%. Inoltre , elimina in larga misura le emissioni di CO2 del 20% rispetto al carburante marittimo esistente.
La nostra prima nave a motore, MSC Europa, GNL entrerà in servizio nel 2022. Altri seguiranno nel 2023, 2024, 2025 e 2027.
Nonostante i suoi vantaggi, solo pochi porti globalmente possono ospitare le operazioni di bunkeraggio di GNL al momento. Continueremo a mostrare impegno per questo combustibile innovativo e restiamo fiduciosi che le attuali sfide dei fornitori saranno superate.
GNL è uno degli elementi chiave che ci permetterà di continuare a ridurre l'impatto del settore crocieristico sull'ambiente, non è affatto l'unico.
Equipaggeremo tutte le nuove generazioni future con un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). La tecnologia SCR aiuta a ridurre l'ossido di azoto (NOx) in azoto innocuo (N2) e acqua attraverso la tecnologia avanzata di controllo delle emissioni attive.
Daremo energia ad alcune delle future navi con Gas Naturale Liquefatto (GNL). Rispetto al diesel marino standard che utilizza combustibile convenzionale, il GNL riduce le emissioni di SOx di oltre il 99% e le emissioni di NOx fino all'85%. Inoltre , elimina in larga misura le emissioni di CO2 del 20% rispetto al carburante marittimo esistente.
La nostra prima nave a motore, MSC Europa, GNL entrerà in servizio nel 2022. Altri seguiranno nel 2023, 2024, 2025 e 2027.
Nonostante i suoi vantaggi, solo pochi porti globalmente possono ospitare le operazioni di bunkeraggio di GNL al momento. Continueremo a mostrare impegno per questo combustibile innovativo e restiamo fiduciosi che le attuali sfide dei fornitori saranno superate.
GNL è uno degli elementi chiave che ci permetterà di continuare a ridurre l'impatto del settore crocieristico sull'ambiente, non è affatto l'unico.
Equipaggeremo tutte le nuove generazioni future con un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). La tecnologia SCR aiuta a ridurre l'ossido di azoto (NOx) in azoto innocuo (N2) e acqua attraverso la tecnologia avanzata di controllo delle emissioni attive.
MSC Grandiosa sarà la nostra prima nave equipaggiata con tecnologia SCR. Tutte le seguenti navi saranno dotate di questa tecnologia.
