Per raggiungere il nostro obiettivo di emissioni nette zero, è necessario utilizzare carburanti provenienti da fonti rinnovabili.
Questi carburanti possono emettere meno gas serra rispetto ai combustibili fossili durante il loro ciclo di vita. Sostituendo i combustibili fossili con quelli rinnovabili, riduciamo la quantità di anidride carbonica e altri gas serra, un passo essenziale per combattere il cambiamento climatico e raggiungere gli obiettivi climatici globali.
Sebbene i carburanti rinnovabili siano disponibili, devono essere sostenibili dal punto di vista commerciale, sia in termini di disponibilità che di costi. È necessario uno sforzo congiunto da parte di fornitori di energia, governi, costruttori navali, organizzazioni non governative (ONG) e altre entità pubbliche e private per creare l'infrastruttura e la scala adeguate per i rinnovabili.
Riteniamo che una combinazione di diverse tecnologie e carburanti sarà necessaria per raggiungere le emissioni nette zero. Per questo motivo, stiamo investendo in ricerca e sviluppo, nel design delle navi, migliorando l'efficienza energetica e in altre tecnologie chiave come l'innovazione delle celle a combustibile.
Durante la transizione verso i carburanti rinnovabili, è importante mantenere flessibilità. Le nostre nuove navi sono dotate di motori flessibili che possono funzionare con combustibili convenzionali e GNL, facilitando il periodo di transizione mentre i carburanti rinnovabili diventano disponibili.
Il GNL fossile offre benefici immediati rispetto ai combustibili marittimi convenzionali, riducendo le emissioni di gas serra fino al 20% (CO₂e Well-to-Wake) e diminuendo significativamente le emissioni locali: 99% in meno di ossidi di zolfo (SOx), 99% in meno di particolato e fino all'85% in meno di ossidi di azoto (NOx). Si tratta di un combustibile di transizione che consente l’utilizzo di bio-GNL e GNL sintetico rinnovabile, in grado di ridurre ulteriormente le emissioni di gas serra Well-to-Wake di oltre l’80%.
Riconosciamo che lo slittamento di metano dalle navi alimentate a Gas Naturale Liquefatto richiede attenzione. Stiamo lavorando attivamente per ridurlo collaborando strettamente con i produttori di motori e altre organizzazioni, esaminando anche nuovi design di motori e il loro funzionamento. Studi indipendenti recenti hanno già registrato riduzioni dello slittamento di metano dai motori a doppia alimentazione di ultima generazione sulle nostre navi a GNL.
Viaggio a Emissioni Zero di MSC Euribia
Nel giugno 2023, la nostra nave ammiraglia, MSC Euribia, ha effettuato la prima crociera al mondo a zero emissioni nette durante il suo viaggio inaugurale da St. Nazaire, in Francia, a Copenaghen, in Danimarca.
MSC Euribia ha raggiunto questo risultato utilizzando bio-GNL e applicando il bilancio di massa. Durante il viaggio di quattro giorni, MSC Euribia ha superato del 11% il suo gemello digitale – una nave virtuale che riproduce il flusso e l'utilizzo energetico ottimale a bordo – ottenendo un risparmio complessivo di 43 tonnellate di carburante. Profili di velocità ottimali, rotte, assetto e configurazione dei motori, insieme a una rigorosa ottimizzazione del consumo energetico dell'hotel, inclusi HVAC, cucine e illuminazione, hanno garantito che MSC Euribia non dovesse mai utilizzare più di due dei suoi quattro motori disponibili durante il viaggio. Inoltre, tutto il calore necessario per le cucine, i sistemi di riscaldamento e l'acqua calda a bordo è stato recuperato dai motori di MSC Euribia, eliminando la necessità di utilizzare le caldaie per l'intero viaggio. Raggiungere una performance a zero emissioni è stato possibile grazie all'uso del bio-GNL come carburante.
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